Quá trình di chuyển trên quãng đường 22 km diễn ra khá suôn sẻ. Lúc 9 giờ 30 phút, đoàn tàu đã vượt qua ngã ba Đèn Đỏ - một trong những khúc cua nguy hiểm – thẳng tiến về cầu Phú Mỹ. Từ đoạn này đến sông Sài Gòn, đoàn tàu phải đi rất cẩn trọng vì sông có nhiều khúc cong, luồng hẹp. Đến 12 giờ 40 phút, đoàn lai dắt đã đi vào khu vực cảng Sài Gòn, lúc này chỉ còn cách đường dẫn phía Thủ Thiêm một đoạn rất ngắn. Người dân tụ tập đông như trẩy hội dọc theo bến Bạch Đằng và bàn tán rôm rả. Trên không trực thăng bay vòng vòng để ghi hình sự kiện này, càng làm cho không khí thêm náo nhiệt.
Mặc dù xuất phát trễ 40 phút nhưng đốt hầm dìm vẫn được kéo đến khu vực Thủ Thiêm khá sớm, lúc 13 giờ 30 phút. Lúc này, đốt hầm bị quay đầu, kéo vào bờ sông Sài Gòn phía Thủ Thiêm, quận 2 để neo lại. Như vậy đốt hầm dìm thứ nhất đã về đến khu vực dìm hầm an toàn sau 6 giờ “lênh đênh”.
Đốt hầm sẽ được dìm xuống lòng sông sáng ngày 8/3/2010. Ông Nguyễn Đỗ, kỹ sư trưởng nhà thầu Obayashi (Nhật Bản) cho biết đốt hầm sẽ được đặt xuống một đường rãnh đã được đào sâu 12 m tính từ mặt nước sông. Việc đặt hầm phải đảm bảo chính xác từng centimet. Thế nên song song với việc kéo hầm từ từ về phía đường dẫn, đốt hầm sẽ được cân chỉnh liên tục để không lệch ra khỏi rãnh đào. Khoảng 30 thợ lặn sẽ tham gia vào công đoạn này. Sau khi lắp đặt xong, lòng sông sẽ được trả lại nguyên trạng ban đầu. Một đầu hầm kia vẫn phải bịt kín đợi nối với đốt thứ thứ hai vào tháng 4 này.
Tổng chiều dài hầm dìm Thủ Thiêm là 1.490 m (đoạn hầm chui dưới sông dài 370 m). Mỗi đốt hầm dìm nặng 27.000 tấn, dài 90 m, rộng 33 m, cao 9 m, vách hầm dày từ 0,8 - 1,2 m. Hầm có 6 làn xe, vận tốc thiết kế 60 km/h.
