Không có gì là sai khi ngành giao thông - vận tải đặt ra một tầm nhìn xa, với mong muốn có một hệ thống tàu cao tốc chạy suốt hành trình từ Bắc vào Nam, bởi đây có thể là cú huých lớn cho thông thương, cho tăng trưởng, cho phát triển kinh tế - xã hội của Việt Nam trong tương lai. Nhưng cũng rất có lý khi không ít đại biểu Quốc hội băn khoăn rằng, trong khi chưa có đủ cơ sở để đánh giá về hiệu quả kinh tế, với vốn đầu tư 56 tỷ USD, dự án này sẽ tạo thêm gánh nặng nợ quốc gia, trong bối cảnh nguồn lực có hạn, Việt Nam đang rất cần vốn để đầu tư vào nhiều công trình khác thiết thực hơn, như nhà máy điện, trường học, bệnh viện, thậm chí ngay cả hệ thống đường sắt vốn đang dần trở nên lỗi thời...

Việc đầu tư cho hệ thống tàu cao tốc có thể là cần thiết, nhưng không phải là trong thời điểm hiện nay và có lẽ, Chính phủ cần chuẩn bị kỹ hơn, tính toán chu toàn hơn về công nghệ, về hiệu quả phân kỳ đầu tư và cần tham vấn các chuyên gia nhiều hơn... cho dự án. Hiểu như vậy để thấy rằng, Quốc hội "chưa", chứ không hẳn là "không" thông qua dự án quan trọng này. Sự tính toán, cân nhắc một cách thận trọng đối với một siêu dự án là cần thiết, thể hiện trách nhiệm của các đại biểu dân cử trước người dân, và cao hơn, là trước đất nước. Lợi ích của nhân dân, lợi ích của đất nước cần được tính đến trước tiên trong bất cứ quyết định nào, chứ không chỉ đối với riêng Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.

Cũng liên quan đến chuyện trong nghị trường, khi chất vất các thành viên Chính phủ, một đại biểu Quốc hội đã so sánh vốn hỗ trợ phát triển chính thức (ODA) như một bầu sữa của vú nuôi và Việt Nam cần tính tới việc dứt bỏ bầu sữa đó. Đó là quan điểm cá nhân của một vị đại biểu Quốc hội, song qua trao đổi với các chuyên gia kinh tế, điều được khẳng định là, trong những năm qua, vốn ODA đã góp phần rất tích cực trong phát triển kinh tế - xã hội của Việt Nam, đặc biệt trong phát triển cơ sở hạ tầng. Và rằng, hầu hết các nước đang phát triển cũng luôn tìm cách để có được nguồn vốn ưu đãi này. Đối với Việt Nam, trong bối cảnh nguồn lực có hạn, không lý do gì không tận dụng nguồn vốn hỗ trợ này, để sớm khắc phục sự yếu kém của hệ thống kết cấu hạ tầng, khơi thông và đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng kinh tế nhằm giảm dần khoảng cách tụt hậu so với các nước.

Tất nhiên, trong việc vay và sử dụng vốn ODA, không thể không nhắc tới việc vay hiệu quả và trả nợ an toàn. Ngay từ khi đàm phán, phải làm sao để Việt Nam có thể được vay với những điều khoản ưu đãi nhất, phù hợp nhất. Quan trọng hơn nữa, phải làm sao để tính toán, lựa chọn đầu tư các dự án phù hợp, nhanh chóng giải ngân và đưa vào dự án vào sử dụng, để tận dụng được hết những ưu đãi từ nguồn vốn này, như lãi suất, thời gian ân hạn... Đó cũng là cách làm vì lợi ích của nhân dân, của đất nước. Đó mới là điều quan trọng nhất.